1月23日，臘月二十九，街頭人、車匆匆，年味已深。蒙山大道祊河橋施工現(xiàn)場(chǎng)卻一派忙碌景象——這個(gè)春節(jié)，臨沂市政集團(tuán)不放假，他們正向著這樣的目標(biāo)沖刺：大年初一，東西兩側(cè)輔道橋貫通；大年初六，南北立交實(shí)現(xiàn)互通！
從2019年2月6日至今，蒙山大道祊河橋建設(shè)者們攻堅(jiān)克難、迎難而上，經(jīng)受了環(huán)保壓力的考驗(yàn)，跨越了臺(tái)風(fēng)“利奇馬”的挑戰(zhàn)，克服了工藝復(fù)雜的難題，既堅(jiān)守質(zhì)量生命線，又要刷新“臨沂速度”。
23日，一處橋梁伸縮縫安裝完畢
22日晚，蒙山大道祊河橋工程祊河路下穿通道瀝青攤鋪
22日，蒙山大道祊河橋工程祊河路下穿通道瀝青攤鋪
如果說(shuō)蒙山高架是一條長(zhǎng)龍，那么，蒙山大道祊河橋就是其間的龍爪飛揚(yáng)，它縱橫勾聯(lián)，意義不凡：南北兩端銜接高架主線，車輛能夠以80公里/小時(shí)的速度翩然駛過(guò)。北側(cè)立交串聯(lián)起祊河路與臥虎山路，直入北城新區(qū)核心；南側(cè)立交勾聯(lián)著濱河大道，疏通城區(qū)快速通道原有“堵點(diǎn)”。
蒙山大道祊河橋及兩岸立交改造工程，南起蒙山大道高架落地橋臺(tái)，北部終點(diǎn)與蒙山大道高架北延工程銜接，主線全長(zhǎng)約1043米。原大橋在2008年修建完成，由臨沂市政集團(tuán)承建，是當(dāng)時(shí)亞洲首座異形拱連續(xù)梁大橋。
如今的改造工程中，主線橋利用現(xiàn)狀祊河大橋進(jìn)行橋面改造拓寬，布置為雙向六車道+兩側(cè)人行道+兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道；在主線橋兩側(cè)分別設(shè)置輔道橋，單幅橋?qū)?2.5米，按單向三車道布置；橋南北兩側(cè)由現(xiàn)狀部分互通立交改造成為全互通立交。蒙山大道規(guī)劃道路等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。大橋改造完成后，向北同蒙山高架實(shí)現(xiàn)南北大貫通，將大大改善交通狀況。
“以后開(kāi)車經(jīng)過(guò)這里，再也不會(huì)那么堵了。還專門規(guī)劃了人行過(guò)街通道，人車完全分離，以后行人過(guò)橋也會(huì)更方便、更安全?！笔忻裰芟壬荒樇?dòng)，他每天在老城區(qū)和北城新區(qū)往返上班，以前最愁的就是過(guò)橋。
這座橋，刷新著“臨沂速度”
23日10時(shí)許，挖掘機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車不停地穿梭其中，200多名施工者正在緊鑼密鼓地忙碌著。
承臺(tái)鋼筋綁扎
鋼筋綁扎符合規(guī)范要求
施工段負(fù)責(zé)人檢查施工情況
在西側(cè)輔橋上，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉昌航正在巡視護(hù)欄安裝情況?！艾F(xiàn)在北立交的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，正在進(jìn)行最后的附屬設(shè)施安裝及瀝青鋪設(shè)。為了保證初六通車，我們總共200多名工人春節(jié)不放假，24小時(shí)不間斷地施工。”寒風(fēng)中，劉昌航大聲說(shuō)。
此時(shí)施工，難在人、物。物料先期準(zhǔn)備充足，人員、尤其是熟練的技術(shù)工人卻重金難求。施工方——臨沂市政集團(tuán)七公司全員上陣、春節(jié)無(wú)休，上一線、到班組，為了實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，拼了！
援兵已至。集團(tuán)層面協(xié)調(diào)指揮，各兄弟單位陸續(xù)增援。臨沂市政集團(tuán)路面公司全部施工人員分成三個(gè)施工區(qū)域，蒙山大道祊河橋南立交匝道上，項(xiàng)目總工高碩正帶領(lǐng)工人噴灑瀝青粘層油。北立交匝道西側(cè)主路，項(xiàng)目經(jīng)理管桂龍正帶領(lǐng)大家攤鋪主路上面層，另一個(gè)工區(qū)，項(xiàng)目經(jīng)理張樂(lè)凌在北立交匝道東側(cè)加班到凌晨四點(diǎn)。單是瀝青路面施工就投入6臺(tái)大攤鋪機(jī)、1臺(tái)小攤鋪機(jī)、6輛大壓路機(jī)、3輛小壓路機(jī)，其他各類機(jī)械隨叫隨到?！按竽瓿跻唬?臺(tái)攤鋪機(jī)將共同攤鋪主橋面，場(chǎng)面極其壯觀！路面公司所有人員、車輛、拌和站厲兵秣馬、枕戈待旦，搶鋪?zhàn)鳂I(yè)面，堅(jiān)決完成任務(wù)！”路面公司經(jīng)理耿君說(shuō)。
記者了解到，蒙山大道祊河橋及兩岸立交改造工程，臨沂市政集團(tuán)七公司攻堅(jiān)克難，不畏艱險(xiǎn)，不斷刷新著“市政速度”：2019年2月22日晚，完成首顆樁基灌注；2019年4月4日，首個(gè)主墩承臺(tái)開(kāi)始混凝土澆筑；2019年5月25日，第一座5號(hào)V型墩順利完成澆筑，歷時(shí)9個(gè)小時(shí)，澆筑280立方米C50混凝土；2019年7月4日，3號(hào)墩柱東、西兩側(cè)0號(hào)塊混凝土施工全部澆筑完成；2020年1月10日，兩側(cè)輔橋全部合龍……
正在施工現(xiàn)場(chǎng)盯進(jìn)度的臨沂市政集團(tuán)副總經(jīng)理畢于波告訴記者：“當(dāng)年建主橋用了2年多的時(shí)間，現(xiàn)在建兩座輔橋及立交，加起來(lái)不到1年時(shí)間。”
這座橋，挑戰(zhàn)著技術(shù)難度
箱梁混凝土澆筑
預(yù)制通道的底板混凝土澆筑
蒙山大道祊河橋改造工程施工工序復(fù)雜，技術(shù)要求高。東西輔道橋?yàn)樽兘孛嫦淞?，制約工期的關(guān)鍵因素就是分節(jié)段施工。也就是說(shuō)，只有上一個(gè)節(jié)段混凝土澆筑完成后強(qiáng)度達(dá)到100%，齡期達(dá)到10天后，才能張拉壓漿，進(jìn)行下一個(gè)節(jié)段施工。全線122個(gè)節(jié)段都需要這樣一個(gè)節(jié)段一個(gè)節(jié)段施工出來(lái)。
其中，橋梁V型橋墩上的0號(hào)塊作為兩端箱梁施工的基礎(chǔ)，全橋共有8個(gè)0號(hào)塊，箱梁最厚處達(dá)6米，一次性澆筑施工難度特別大。作為后續(xù)兩側(cè)箱梁的基準(zhǔn)點(diǎn)，0號(hào)塊必須確保穩(wěn)定。在施工時(shí)需要進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，施工方采用鋼砂筒支撐及鋼筋錨固等措施進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)。
施工難點(diǎn)在V型橋墩。橋墩為變截面外傾式橋墩，內(nèi)側(cè)墩身傾斜18度，外側(cè)墩身傾斜10度，在鋼筋綁扎、固定鋼模板時(shí)都要控制好每一點(diǎn)，混凝土澆筑時(shí)既要防止內(nèi)側(cè)模板上浮又要防止外側(cè)模板外傾，加固措施需要詳細(xì)驗(yàn)算。箱梁支撐體系采用少支架支撐體系，河道內(nèi)箱梁支架下部全部采用鋼管樁加貝雷片，上部采用盤扣支架。這種方式不影響行洪，而且能保證支架的穩(wěn)定性。
整個(gè)改造工程，是在蒙山大道祊河橋老橋兩側(cè)各修一個(gè)東西輔道橋，所有工序都一樣，相當(dāng)于同一個(gè)時(shí)間內(nèi)同時(shí)要修兩座橋。
祊河兩岸的地質(zhì)條件復(fù)雜，北岸多是石灰?guī)r，存在流沙層、溶洞，極易造成塌孔、串孔。“6號(hào)墩柱其中一顆樁基打了40多天，經(jīng)歷了裂隙、塌孔、串孔等，所有遇到的困難，我們都克服了！”蒙山大道祊河橋項(xiàng)目總工程師閆軍介紹。
除了技術(shù)要求高，工期緊、交通壓力大也是一項(xiàng)重要影響因素。大橋北立交一直未封閉施工，東西南北8個(gè)方向的車皆會(huì)于此，哪條都不能斷。干四五十米的一段路，改路就要兩、三回。
“弧形匝道施工難度較大，施工場(chǎng)地狹小，在整個(gè)箱梁安裝過(guò)程中反復(fù)計(jì)算，精細(xì)測(cè)量，抓好各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制細(xì)節(jié)，確保箱梁吊裝一次準(zhǔn)確定位?！迸R沂市政集團(tuán)七公司經(jīng)理吳仕鋒介紹。
蒙山大道祊河橋南北立交工程共15處匝道，4000米擋土墻。每處匝道都是全弧形，從鋼筋綁扎到模板加固，用工時(shí)間比直線匝道翻三倍。擋土墻是上下層匝道處用來(lái)保持土體穩(wěn)定的建筑物，低處匝道需要挖掘機(jī)挖空，高處匝道需要回填，最深處5米，相當(dāng)于兩層樓的高度。
1月1日，蒙山高架北延工程的通車，市民對(duì)蒙山大道祊河橋及兩岸立交通車的期待越來(lái)越強(qiáng)。“看到堵在路上的車，我們心里特別著急。只能埋頭苦干，想盡一切辦法克服困難，加班加點(diǎn)趕進(jìn)度?！碑呌诓ㄕf(shuō)。
承臺(tái)施工
盤扣式支架：安全又方便
穿過(guò)荊棘，方能采摘玫瑰。在蒙山大道祊河橋及兩岸立交改造工程施工過(guò)程中，建設(shè)者們經(jīng)歷了太多的考驗(yàn)。
為助力臨沂打贏“藍(lán)天攻堅(jiān)戰(zhàn)”，臨沂市政集團(tuán)嚴(yán)格按照市委市政府建筑揚(yáng)塵治理相關(guān)要求，在重點(diǎn)部位安裝揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)工地?fù)P塵進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。全線土方挖運(yùn)采用“濕法”作業(yè)，所有圍擋加裝了噴淋設(shè)備，車載霧炮、固定霧炮、小型移動(dòng)式霧炮全天候開(kāi)啟，最大限度避免揚(yáng)塵污染。臨沂市政集團(tuán)七公司每天出動(dòng)灑水車、清掃車，最高峰100多人同時(shí)治理?yè)P(yáng)塵。
2019年8月，超級(jí)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”襲擊臨沂，蒙山大道祊河橋項(xiàng)目正處于祊河下游，上游大大小小十幾道大壩開(kāi)始開(kāi)閘放水，河水猛漲。一場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)、清理物料的戰(zhàn)斗打響了?？上У氖牵罱K洪水來(lái)臨的時(shí)候，仍有部分沒(méi)來(lái)得及轉(zhuǎn)運(yùn)的物料被河水沖走，一些沒(méi)有完成的工作面被沖毀。
項(xiàng)目經(jīng)理朱文杰連續(xù)三四天奮戰(zhàn)在工地，待到洪水稍退，他長(zhǎng)長(zhǎng)地舒一口氣，準(zhǔn)備回辦公室休息一會(huì)，剛到辦公室門口，就因嚴(yán)重脫水暈倒了。
“當(dāng)時(shí)我們最擔(dān)心的不是物料，是怕耽誤工期。因?yàn)槊康⒄`一天，老百姓的出行就多受一天的影響！”臨沂市政集團(tuán)七公司經(jīng)理吳仕鋒說(shuō)，“‘利奇馬’的影響，加上重污染天氣二級(jí)響應(yīng)，項(xiàng)目先后停工、半停工90多天?！?
負(fù)責(zé)交通組織的項(xiàng)目管理公司副經(jīng)理趙長(zhǎng)東告訴記者，在不封閉施工的情況下，每天的早晚高峰期比平時(shí)延長(zhǎng)了兩個(gè)多小時(shí)，這對(duì)項(xiàng)目的施工進(jìn)度也產(chǎn)生了極大的影響。同時(shí)，為了盡可能少地對(duì)城區(qū)交通產(chǎn)生影響，蒙山大道祊河橋項(xiàng)目并未進(jìn)行封閉施工。臨沂市政集團(tuán)副總經(jīng)理畢于波說(shuō)：“封閉施工10天能干完的活，不封閉的情況下至少得干1個(gè)月。為了保證通行，光是南北兩側(cè)立交附近的臨時(shí)便道，我們就改了十四五條。
”創(chuàng)造精品，服務(wù)社會(huì)。前后一年，臨沂市政人以“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別講奉獻(xiàn)、特別顧大局”的精神，攻堅(jiān)克難，勇于擔(dān)當(dāng)，確保蒙山大道祊河橋如期通車，為這條連接羅莊區(qū)、蘭山區(qū)、北城新區(qū)和高鐵片區(qū)的“空中快速長(zhǎng)廊”劃上完美句號(hào)，為大美新臨沂城市品質(zhì)提升和高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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